AE86(カローラレビン）の思い出

　皆さんご機嫌いかがでしょうか？

　自称クルマオタク”ピンクスナップ”です！！

今日は、車好きだったら知っている「AE86」（カローラレビン）とのお話を書いていこうと思います。

　「AE86」とは”自動車の型式”のことで、この場合４代目のカローラレビン、スプリンタートレノ（この二台は兄弟車）の事なんです。この二台は同じ車体の型式なんです。

ちなみに車種のグレードによって少し変わります。２ドアの型式は「E-AE86-FSMVF」となり間に「AE86]と入っていますね！

そう、その「AE86」がみんなの”愛称”となった訳です。

＊「AE85」とは、エンジンが違い「１．５リットルSOHCエンジン」が載っています。

発売当時から「最後の」”トヨタライトウェイトFR”としてでてきました。

　次のモデルは”FF車”で販売か？と噂されていた（たしか？）のもあり中古車は値が下がらなかった印象がありました。（実際高くて買えませんでしたね）実際にセダンは”FF車”に移行していましたからね。その後は、漫画「イニシャルD」の人気があり、再度中古車市場が「高値」に湧きました。”藤原拓海”仕様が人気です。

恐るべし！！

私の思い出です……

　この当時私はある職業に就いていました。その時の先輩が「現場まで運転していってくれ」と言われて度々先輩の代わりに運転しました。

 因みにこの「AE８６」の詳細は……

たしか、昭和６１年式？か、６２年式カローラレビンの２ドアクーペ、ボディー色は「白黒の２トーンカラー」

グレードは「GT APEX」でしたか。先輩仕様として”14インチ”の「ワタナベ」のホイールを装着してました。

乗り味は……

今でも思い出しますが「当時のトヨタ車」しかも

車体が軽い（約９２０ｋｇですか！！）こと！！

ハンドリングは切りたいように切れると言えばいいのでしょうか……もう狙ったように切れた印象です。

また、エンジンが軽く軽快に吹けるんです。黙って加速して行くと「警告音」が鳴る始末……さらに5速マニュアルで軽いタッチでシフトチェンジ出来ていました。シフトミスはほとんどしなかった記憶がありますね。気持ちよくシフトチェンジできました。

　シートに関してはこの当時トヨタ車特有の形のスポーツタイプでそこそこホールドできていました。（たしか材質は”合皮のレザー”）一応5人乗りですが、後部座席の方が異様に狭いので「長時間の乗車はきつい」と思います。二人乗りが一番ですね。

　内装は「角ばった」形です。デザインは悪くなく（当時のトヨタ車です）シンプルにまとまっていますね。流石です。当時の純正ホイールサイズは「1３インチ」、GT－Vのグレードでようやく14インチなので、15インチにサイズアップしようものなら「軽快感と加速感」が薄れていたと思います。タイヤもようやく「５０％、５５％扁平」が出てきたばかりでしたから。

最後に

　この車は有名なプロドライバーがドライビングの練習に使用していたようです。有名な方と言うと「土屋圭市さん」、「織戸学さん」とか……実はこの車自在に「ドリフト」させるのちょっとコツがいると思いますよ。誰かが言っていたのですが「センター重心」の為にドリフトにもっていくのは「コツがいる」と……重量配分の比率がフロント「５３」、リヤ「４７」なんです。意外とセンター寄りなんです。

＊たいがいの”FR車”は前に「エンジン」があるので「６０対４０」位になってしまうのでフロントが重いのです

だからこそ「運転技術を磨く」のに適しているのですね。自由に乗りこなせるとそこに「一体感が生れる」し……

自分が運転していても「上手くなったような」、「もっと上手くなりたい」思いがあった、思いが詰まったクルマでした。いい時代でした。本当に楽しかったありがとう、

「AE86！！」