Z32に見惚れて - pinksnapの日記～バラ色の人生へ～

　皆さんご機嫌いかがでしょうか？

　今日は”Z32”こと「４代目ニッサン　フェアレディZ　　NA　２ｂｙ２」を書かせていただきたいと思います。

　この車を気になったのは、当時”Ｒ３２”を所有する前に購入するか悩んだ一台だったのです。正確にいうと「”Ｒ３２か、Ｚ３２か、S13か、ＮＡロードスター”」の４台で悩んでいました。当時欲しいクルマの概要は「NA車で、FR車、５ＭＴで、冬も走るので後輪にデファレンシャルギヤが入っているもの」でした。当時の「日産車には後輪駆動車と４WD車に、悪路に強いようビスカス式デファレンシャルギヤ」が入って（中には”オプション”でしたが）いたのです。悪路にも強いしドリフトも対応できるといったパーツでした。なので自然と「日産車」が選ぶ上位になりました。

　NA車は、「絶対的パワーより高回転まで回した時の”気持ちよさ”」にこだわってみた結果です。自分の中では”NA車とはAE86を基準”にしていましたから……

　その自分のこだわりの中で選定したのが、「ニッサン　フェアレディZ　２ｂｙ２」のＮＡ、５ＭＴ車でした。

では、少し試乗レビューを……

　４代目”Ｚ”は車両のパーツ共有がない専用設計だそうです。この流れるようで”ワイド”なボディーフォルムは、今までの日産車にはない斬新で新しい姿でした。個人的に「歴代Ｚの中では１，２を争うデザイン」だと思っています。

美しい、ただただ”美しい……”

　低い車体のドアを開けると、内装も「曲線で描かれた如く」美しくまとまった空間が広がります。内装色は”濃いグレー”を基調として落ち着きのある、それでいて”スポーティー感がだされていました。インパネ周りは、例えるなら”戦闘機のコックピット”のよう。もともと設計段階で「２シーター」がメインのようで、後部座席はあまり長距離移動向きではないですね。

＊ちなみにこのクルマはボディー、シャーシ形状が２種類あり「２シーター」と「２ｂｙ２」では同じ形ではありません。お金掛かっていますよね～　さすが専用設計！！

エンジンはＶＧ型（６気筒）３０００ｃｃです。馬力は２３０ｐｓ。トルクはさすが大排気量で余裕があります。ただ高回転はもうちょっと回ってほしい。たしか７、０００回転からレッドゾーンですがもっと楽しませてほしいですね。

　クラッチはＲ３２に比べるとやや重い、いや”重い”です。大排気量だから仕方ないのでしょうけど。繋ぐのはしやすかったです。シフトは小気味よく決まります。